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Kia民调,恳请唯一支持Stonic,Kia Stonic试驾

waters 江苏快三平台 2019-07-16 154 0

休旅热潮已延烧多年,此热度不仅没有衰退反而扩展至跨界休旅级距,而当中又属7~90万元价格,车型多达10款以上竞争最为激烈,然而在这当中原早该已进场的Kia Stonic,却于日前才正式发表,虽然慢了对手一步,但只要有好的内容配备一切都不嫌晚。

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随著总统大选将近,选举话题自然成为大伙茶馀饭后讨论的内容,但没有要讨论蓝绿或你支持哪位候选人,也不管是否有接到民调电话,而是要告知各位其实车市目前CUV级距正在进行一场选举,日前又增加一名候选人Kia Stonic,Kia阵营之所以很晚才推派参选名单,相信应该是深思熟虑做足万全准备,因此不妨先听听它的政见诉求,在决定你的一票要投给谁?


Stonic虽然较晚加入战局,但却装载多项配备来挑战对手,争取消费者青睐。

Stonic了解选民的需求,首先要能获得选票第一印象固然是相当重要的一环,因此Stonic的政见当中有一项就是强调年轻活泼。当看到Stonic虎鼻水箱护罩无疑是吸引目光的最佳亮点,其设计风格散发出沉稳气质感受,但在梯形下气坝与跨界休旅不可或缺的下护饰板,则营造出不安定青春好动气息,而此装扮更引起让人想去海滩的衝动。Kia的创意当然不仅如此,看似平凡的车侧其实却暗藏小巧思,此次试驾车型为惊豔双色版,不过不同于其它车型双色车顶,Stonic的双色虽也带来悬浮式设计,但C柱却将车色一路延伸至车顶,近而带来拼接跳色视觉感受。


虽同样为虎鼻设计,但却有著沉稳精緻气息。

C柱车色延伸贯穿车顶,让双色车顶增添独特创意感受。

下护饰板让Stonic散发不安定好动气息。

作为一名候选人不能高谈阔论空有政见,还必须明确说明所提出的政见该如何落实执行,对此Stonic针对政见提出执行方法。首先座舱因市场定位并没有著豪华的铺陈,不过从延续外行青春元素,悬浮式中控萤幕、雾银仪表平台饰板等,都可看见为了营造氛围所做出的配置。除此之外,Stonic也贴近选民需求务实的措施,其中7吋多媒体系统便是全车系标配,虽然没有内键导航功能,但没关係,Kia给每位消费者都想要的Apple Carplay与Android Auto,不仅能使用熟悉的导航介面,还能播放珍藏喜爱动听的音乐。


座舱相对较为简约朴实,但整体质感还是有一定水准。

悬浮式中控萤幕让整体视觉更加轻盈,同时也支援Apple Carplay与Android Auto。

后座很贴心的配置USB充电孔,满足现代消费者对于手机的使用程度。


别以为Stonic就只有这样,之所以能如此大声呛其它候选人当然还有其它本事,Stonic深知大家都想要有安居乐业的行车安全,对此Stonic大方的全车系提供Drive Wise安全辅助系统,而这当中包含FCA前方主动煞车辅助、LKA车道维持、BCW盲点警示、RCCW后方交通防撞警示…等安全系统,当然其馀如车身动态管理系统、弯道制动分配、车身稳定等基本配备也都不分等级全数提供。看到这相信你们应该也发现是不是少了ACC车距巡航控制系统,但是因原厂并未提供该配备所致,不过应该可以期待之后小改或新年式会将ACC补齐。


双色皮质座椅替座舱增添年轻气息,乘坐方面表现还属舒适。

虽然轴距仅2580mm但在规划下却有著不俗的乘坐空间。

352~1155公升行李厢空间足以应付单身或两人世界载物需求。

全车系标配Drive Wise安全辅助系统,唯一不足之处就是国外原厂尚未提供ACC系统。


Stonic最后一项政见就是动力操控,为了能照顾多数选民Stonic规划1.4升自然进气与1.0升三缸涡轮引擎两种规格,而此次试驾的则是主力的1.0升涡轮车型。


1.0升三缸涡轮除了改善选民经济减少税金支出,于动力输出方面亦维持120hp/17.5kgm输出水准表现。虽然从帐面数据动力不算突出,怠速也能感受到三缸先天所带来的些微震动,不过只要踩下油门就能感受到它的魅力,17.5kgm扭力峰值约莫于2000rpm便会涌现,待档位来到2档之后又会有一股些微劲力释放,整体表现当然不能期望会是强而有力的贴背感,不过轻盈敏捷反应则是毫无疑问,但由于排气量仅1.0升缘故,随著速度逐渐攀升来到高速区间,此刻若要再加速其推力就没有如中低速来得鲜明活跃。


力道约2000rpm便会涌现,一般通勤或户外旅游绰绰有馀。

1.0升三缸120hp/17.5kgm动力,在节省税金同时也兼顾性能实用性。

相较于加速Stonic于弯道的表现反而更令人喜爱,虽为韩国品牌但其调校都已偏向欧化设定,搭配跨界休旅应有的路感与悬吊行程,及Stonic强调的HRS液压回弹制动器,实际于道路确实感受到行经坑洞没有过多弹跳的效果。而在操控方面也符合外观青春好动的造型,沉稳的反应于弯中带来相对安定的表现,虽为前驱设定但即便用偏高速度操驾仍受控听话,当然前题不是以性能钢砲看待,而整体在该级距中也有水准以上的实力。


高速再加速并非是Stonic擅长项目。

讲求舒适或偶而热血一番,Stonic都能轻鬆胜任。

以该级距有著许多参选人来看,Stonic的各项政见诉求,配备与动力操控等都有吸引票数的条件,而Kia也呼吁所有消费者请撇开品牌,选车不选牌,睁大眼睛认真思考到底哪一款车才适合自己。